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约一辆无人驾驶的出租车 很酷也很难……

时间:2019-08-16
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14: 48: 57小王说汽车

近年来,越来越多的消费者开始关注“无人驾驶”,虽然它会在一定程度上扼杀驾驶最基本的驾驶乐趣的意义,但同时也带来了好处。这是一个更安全的交通环境。所以,如果你不想失去驾驶乐趣,并希望在必要时获得更舒适的旅程,那么“无人驾驶”出租车呢?

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最近,据报道,国家电动车瑞典有限公司NEVS与自动驾驶初创公司AutoX签署了独家战略合作协议。该协议的一般内容是AutoX的自动驾驶技术将被整合到NEVS的下一代汽车架构中,第一个大型无人驾驶出租车的首个试点项目将在欧洲最早或2020年底启动。

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件下的汽车导航功能等。

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那么,什么是国家电动车瑞典有限公司的新能源汽车,它真的是建造汽车的标准吗?事实上,新能源汽车的历史并不长。它成立于2012年。然而,它最有力的一点是它是瑞典萨博汽车公司的主要收购之一。它不仅拥有完善的制造和研发设备,而且还拥有技术团队。它也非常强大。

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此外,来自瑞典的经典汽车品牌之一萨博,早在20世纪60年代,萨博已经开始研发电动汽车,并且第一款纯电动车型于1970年推出。因此,可以说它有一个非常清晰的在纯电动和增程型汽车领域的技术路线,自然它为今天的新能源汽车奠定了充分的基础。

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另外一家合作的公司AutoX也不容小觑。 AutoX于2017年完成了A轮融资,拥有强大的投资者背景,包括芯片巨头联发科技和上汽集团的投资公司SAIC。首都。更重要的是,AutoX还将SAIC和东风汽车等中国汽车制造商作为合作伙伴提供一定的技术支持。

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此外,值得一提的是,在2018年8月,AutoX已经在加利福尼亚州圣何塞推出了自动化杂货配送服务。下载应用程序后,用户可以浏览和订购蔬菜和水果等物品,并让自动驾驶汽车到您家门口。自12月24日起,AutoX已在广东省肇庆市获得首个自动驾驶仪路标。整个测试过程包括21个项目,包括城市恒速(40km/h)和高速(60km/h或以上)。可以说有更大的进步。

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因此,NEVS与AutoX之间的合作似乎是一对天创,一个是负责领先的车辆研发,另一个主要是技术问题。但想要无人驾驶的出租车真的很容易吗?

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我想提出的问题实际上是在“安全性”问题上,这正是我们一直存在的“大数据”问题。首先,从商业角度来看,如果你想真正推广这个项目甚至最终的好处,你需要非常大的“大数据”作为背景,包括车辆的分布方式,汽车需求的时间和地点以及资源将更多,以及消费者的汽车习惯,距离,可接受的价格等。这些“数据”需要累积一定量才能实现真正的全面传播。

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件,后果就更加难以想象。

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所以,我对无人驾驶出租车项目表示衷心的支持和理解,因为它非常酷。但与此同时,我也认为推广这个很酷的项目非常困难。如果你看一下尚未完全纠正的汽车,你就会知道它是“阻力和长”!

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近年来,越来越多的消费者开始关注“无人驾驶”,虽然它会在一定程度上扼杀驾驶最基本的驾驶乐趣的意义,但同时也带来了好处。这是一个更安全的交通环境。所以,如果你不想失去驾驶乐趣,并希望在必要时获得更舒适的旅程,那么“无人驾驶”出租车呢?

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最近,据报道,国家电动车瑞典有限公司NEVS与自动驾驶初创公司AutoX签署了独家战略合作协议。该协议的一般内容是AutoX的自动驾驶技术将被整合到NEVS的下一代汽车架构中,第一个大型无人驾驶出租车的首个试点项目将在欧洲最早或2020年底启动。

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件下的汽车导航功能等。

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那么,什么是国家电动车瑞典有限公司的新能源汽车,它真的是建造汽车的标准吗?事实上,新能源汽车的历史并不长。它成立于2012年。然而,它最有力的一点是它是瑞典萨博汽车公司的主要收购之一。它不仅拥有完善的制造和研发设备,而且还拥有技术团队。它也非常强大。

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此外,来自瑞典的经典汽车品牌之一萨博,早在20世纪60年代,萨博已经开始研发电动汽车,并且第一款纯电动车型于1970年推出。因此,可以说它有一个非常清晰的在纯电动和增程型汽车领域的技术路线,自然它为今天的新能源汽车奠定了充分的基础。

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另外一家合作的公司AutoX也不容小觑。 AutoX于2017年完成了A轮融资,拥有强大的投资者背景,包括芯片巨头联发科技和上汽集团的投资公司SAIC。首都。更重要的是,AutoX还将SAIC和东风汽车等中国汽车制造商作为合作伙伴提供一定的技术支持。

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此外,值得一提的是,在2018年8月,AutoX已经在加利福尼亚州圣何塞推出了自动化杂货配送服务。下载应用程序后,用户可以浏览和订购蔬菜和水果等物品,并让自动驾驶汽车到您家门口。自12月24日起,AutoX已在广东省肇庆市获得首个自动驾驶仪路标。整个测试过程包括21个项目,包括城市恒速(40km/h)和高速(60km/h或以上)。可以说有更大的进步。

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因此,NEVS与AutoX之间的合作似乎是一对天创,一个是负责领先的车辆研发,另一个主要是技术问题。但想要无人驾驶的出租车真的很容易吗?

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我想提出的问题实际上是在“安全性”问题上,这正是我们一直存在的“大数据”问题。首先,从商业角度来看,如果你想真正推广这个项目甚至最终的好处,你需要非常大的“大数据”作为背景,包括车辆的分布方式,汽车需求的时间和地点以及资源将更多,以及消费者的汽车习惯,距离,可接受的价格等。这些“数据”需要累积一定量才能实现真正的全面传播。

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件,后果就更加难以想象。

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所以,我对无人驾驶出租车项目表示衷心的支持和理解,因为它非常酷。但与此同时,我也认为推广这个很酷的项目非常困难。如果你看一下尚未完全纠正的汽车,你就会知道它是“阻力和长”!

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